Wartung Porsche 911 2.7
Modelljahre 1974 bis 1977
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Merkmale und Besonderheiten des 2.7er Motors
Der 2.7er Motor ist die erste Motorgeneration der Erfolgsbaureihe des Porsche G-Modells. Er teilt sich einen Hubraum mit dem legendären Carrera RS aus 1973 und genießt vielleicht auch deswegen in der Fangemeinde Kultstatus. Den 2.7er gab es in drei Motorvarianten – dem 911, dem 911S und dem Carrera. Während der 911 und der 911S auf eine Bosch K-Jetronik Einspritzung setzen, wird der Carrera durch eine MFI (Mechanical Fuel Injektion) mit Luft und Kraftstoff versorgt. Der Carrera ist damit baugleich zum legendären 2.7 RS des auslaufenden F-Modells.
Der 2.7er verfügt ab Werk über ein Kurbelgehäuse aus Magnesium. Die Stoffeigenschaften dieses Werkstoffes führen im Laufe der Jahrzehnte vermehrt zu Ölundichtigkeiten. Auch ist hier, wie beim 3.0 SC, das Thema Stehbolzen ein zentraler Aspekt, wenn es um die Schwachpunkte des Motors geht.
Charakteristisch belohnt der 2.7er den Fahrer jedoch durch eine tolle Drehfreudigkeit, eine schöne Leistungsentfaltung in den oberen Drehzahlbereichen und einen sportlichen und unverwechselbaren Motorsound. Die 2.7er zählen zudem zu den leichtesten 911 G-Modellen, was dem Fahrspaß weiter zu Gute kommt.
- Standard-Wartungsintervall
- Getriebeöl
- Bremsflüssigkeit
- Sonderwartungsintervall
- alle 20.000 km
- alle 80.000 km
- alle 2 Jahre
- Kettenspanner alle 80.000 km
Umfang und Intervalle der Wartung eines Porsche 2.7 911
Alle 20.000 km müssen beim 911 2.7 der Modelljahre 1974 bis 1977 die folgenden Servicearbeiten erledigt werden:
- Ölwechsel mit Filter (Herstellerfreigabe Motoröl: 20W 50)
- Erneuerung Luftfilter
- Erneuerung Kraftstofffilter
- Erneuerung Zündkerzen
- Einstellen Ventilspiel
- Abdichten Ventildeckel
- Prüfen Keilriemen
- Sicht- und Funktionsprüfung div. Baugruppen
- Türscharniere Ölen und Türfeststeller fetten
Alle 2 Jahre müssen turnusmäßig die folgenden Wartungsarbeiten durchgeführt werden:
- Wechsel Bremsflüssigkeit
Zusätzlich müssen alle 80.000 km die folgenden Arbeiten erfolgen:
- Wechsel Getriebeöl (Herstellerfreigabe Getriebeöl: 75W90 GL5)
- Überholung Kettenspanner
Typische Reparaturen
- Getriebeüberholungen 915 Schaltgetriebe
- Erneuerung Stehbolzen
- Umrüstung auf hydraulische Kettenspanner
- Ölundichtigkeiten bedingt durch das Magnesium-Kurbelgehäuse
- Instandhaltungsarbeiten K-Jetronik Einspritzanlage
Potentiale für Optimierungen
- Umbau auf lenkpräzisere Spurstangen des Porsche 930 Turbo
- K&W Variante 3 Sportfahrwerk
- Edelstahl Sportabgasanlagen
