Dr. Rey’s Classic Car Additives
Eine neue Marke formiert sich, zugeschnitten auf die Bedürfnisse
der Besitzer klassischer Automobile.
Aufgrund freundschaftlicher Verbindungen, kamen wir vor geraumer Zeit mit dem Gründer der Firma ERC Additiv GmbH ins Gespräch. ERC ist, wie unser Betrieb, ebenfalls in Norddeutschland ansässig und mit eigener Forschung, Entwicklung und Abfüllung auf dem Gebiet der Herstellung von Kraftstoff- und Öl-Additiven erfolgreich tätig. Was die Firma Fineeleven und ERC Additiv von Anfang an verbindet, ist die Leidenschaft für klassische Automobile. Während wir das Glück haben dieser auch in unserem Tagesgeschäft nachzugehen, fokussierte sich die Firma ERC Additiv bis dato primär auf die Additivierung moderner Fahrzeuge. Gemeinsam beschlossen wir: das soll sich ändern!
Das Produkt Line Up von Dr. Rey’s besteht zum Markstart aus 6 verschiedenen Additiven, die speziell auf die größten Probleme von Oldtimerfahrern ausgelegt sind.
Behind the scenes: die Marke Dr. Rey’s entsteht
In enger Absprache mit uns, sowie anderen auf historische Fahrzeuge spezialisierten Fachwerkstätten, wurden die Hauptprobleme der Oldtimerfahrer in Punkto Kraftstoffsystem und Ölversorgung herausgearbeitet und anschließend mit dem bereits bestehenden Produktportfolio der Firma ERC Additiv GmbH abgeglichen. Schnell stellten sich sechs Additive heraus, welche auf die besonderen Anforderungen in klassischen Motoren besonders gut ausgelegt sind. Diese Rezepturen wurden dann im hauseigenem Entwicklungszentrum der Firma ERC noch weiter auf die Verwendung in Oldtimern hin ausgerichtet und verbessert. Wie gut die Additive tatsächlich in klassischen Motoren funktionieren, stellt der Firmengründer von ERC, Herr Dr. Reynolds, schon seit jeher gerne im persönlichen Gespräch mit Interessierten auf diversen Oldtimerveranstaltungen und Messen heraus. Bei der neuen Marke Dr. Rey’s steht er dafür jetzt sogar mit seinem Namen!
Moderne Kraftstoffe neigen nach kürzester Standzeit zur Phasenbildung im Tank. Gerade die Bildung einer Wasserphase sorgt hierbei für Korrosion im Metalltank und später zu verstopften Kraftstoffpumpen, -filtern, Vergasern oder Injektoren. Dr. Rey’s Rust Buster ist ein Kraftstoffstabilisator, der diesen Phänomenen entgegen wirkt.
Das Gesicht hinter der Marke: Who is Dr. Rey’s?
Dr. Rey ist bekennender Oldtimerliebhaber. Seine große Liebe, neben seiner Frau, ist eine alte Citroën 2 CV – besser bekannt als Ente. Daneben haben es ihm historische Motorräder in allen Hubraumklassen besonders angetan. Träumen tut der Doktor von einem 911, aus technischer Sicht begeistern ihn besonders die luftgekühlten Motoren.
Im professionellen Sinne ist Dr. Rey ein echtes Urgestein der Schmier- und Brennstoffforschung. Dabei begeistert ihn besonders die Schnittmenge von Physik, Chemie und der Mechanik im Motor. Die Eigenschaften von Kraftstoffen und Motorölen durch Additive zu verbessern ist seit jeher sein Spielfeld und in diesem Industriezweig ist er seit Mitte der 70er Jahre forschend, entwickelnd und auch unternehmerisch tätig. Anfang der 90er Jahre hat sich Dr. Rey gemeinsam mit seinem Geschäftspartner Herrn Meurer schließlich in das Wagnis der Selbstständigkeit begeben und die Firma ERC gegründet.
Der Dr. Rey’s Injector Protector ist ein klassischer Kraftstoffsystem Reiniger. Die positive Wirkung dieser Gattung von Additiven ist in Fachkreisen weitestgehend unbestritten.
Hokus Pokus oder Wissenschaft? Dr. Rey’s Facts zum Thema Additiv:
Punkt 1: Die meisten Qualitätskraftstoffe an der Zapfsäule und Motoröle sind raffinerieseitig mit einem Grundstock an Additiven versehen
Additive werden bereits in der Raffiniere den Kraftstoffen und Motorölen zugegeben, um gewisse Grundeigenschaften zu Gewährleisten. Am geläufigsten ist dies den meisten beim Thema Diesel, hier kommen im Winter Fließverbesserer zum Einsatz, da Diesel bei niedrigen Temperaturen zur Ausfällung von Paraffinkristallen neigt und somit die Filtrierbarkeitsgrenze sinkt. Auch Ottokraftstoffe und Motorenöle sind mit einem Grundstock an Additiven versehen. Die Hersteller von Kraftstoffen sind verpflichtet bis zum Zeitpunkt der Warenabgabe an der Tankstelle gewisse Eigenschaften zu gewährleisten, jedoch nicht darüber hinaus! Dies bedeutet im Umkehrschluss, dass auf teure Additivierung um Kraftstoffe auch über längere Zeiträume hinweg lagerfähig zu machen verzichtet wird. In den allermeisten Fällen, wie etwa beim regelmäßigen Gebrauch des Alltagsautos, ist dies aufgrund der nur kurzzeitigen Lagerung des Kraftstoffs im Tank des Wagens auch nicht nötig. Bei historischen Fahrzeugen im Saisonbetrieb sieht dies vor der Einlagerung im Winter schon anders aus.
Punkt 2: Moderne Kraftstoffe und Motoröle sind primär für moderne Fahrzeuge ausgelegt
Die fortlaufenden Entwicklung und Optimierung moderne Kraftstoffe und Motoröle hat dazu geführt, dass diese aggressiv gegenüber Dichtungen, Schläuchen und anderen Bauteilen in klassischen Motoren sind. Auch sind moderne Kraftstoffe nicht mehr so lange lagerfähig, da diese schnell zu Phasenbildung, inklusive Bildung einer Wasserphase, neigen. Bei nur gelegentlich oder saisonal betriebenen Oldtimern mit Stahltanks kann dies dann für mit Korrosion einhergehenden Problemen sorgen. Bei der Wahl des richtigen Motoröls ist die fortschreitende Entwicklung hingehend bekannt und es wird seitens der Fahrzeughersteller zu Motorölen mit hohem mineralischen und weniger aggressiven synthetischen Anteilen geraten. Porsche Classic empfiehlt für Fahrzeuge vor 1983 so beispielsweise ein 20W50. Alten Dichtungen im Motor kann durch die richtige Wahl des Motoröls und der Hinzugabe eines Additivs ihre Elastizität zurückgegeben werden. Alles natürlich in Maßen, ein Additiv ersetzt keine Motorrevision.
Punkt 3: Immer mehr Fahrzeughersteller raten bei historischen Fahrzeugen zur regelmäßigen Verwendung von Kraftstoffadditiven
Als Vorreiter hat Porsche Classic vor kurzem ein Kraftstoff Additiv mit in das Angebot aufgenommen. Die von Porsche in Auftrag gegebene Entwicklung eines Additivs zielte vor allem auf die Erreichung einer besseren Lagerfähigkeit des Kraftstoffes im Tank bei längeren Standzeiten und die Reinigungseffekte im Kraftstoffsystem ab. Das Porsche Classic Additiv überzieht Metallteile in der Kraftstoffanlage mit einer Schutzschicht gegen Korrosion, bereits entstandenes Kondensat wird chemisch gebunden, damit es keinen weiteren Schaden anrichtet und über die Zeit gebildete Ablagerungen und Verklebungen in den Vergasern oder den Einspritzdüsen werden gelöst.
Punkt 4: Kann Additiv Schaden anrichten oder überdosiert werden?
Nein.
Die Produktpalette von Dr. Rey’s Additiven
Zum Markstart umfasst das Produktporfolio von Dr. Rey’s sechs Additive, welche den größten Probleme von Oldtimerfahrern entgegen wirken sollen.
- Rust Buster – Kraftstoff-Stabilisator und Korrosionsschutz
- Injector Protector – Kraftstoffsystemreiniger
- Octane Booster – Erhöhung der Oktanzahl ROZ für Sportmotoren
- Race Additive – Performance Additive zur Verbesserung der Kraftstoffqualität
- Anti Drop – Öl-Additiv zur Auffrischung von Dichtungen im Motor
- Science Friction – Öldruckstabilisator und Viskositätsverbesserer
In Kürze wird Dr. Rey’s auch eine eigene hochwertige Linie von Oldtimer-Pflegeprodukten mit in den Shop aufnehmen. Auch hier steht der schonende Erhalt und die professionelle Pflege von altem Blech im Vordergrund.
Neugierig geworden? Der Online-Shop von Dr. Rey’s ist nun verfügbar und die ersten Produkte können bestellt werden!
