Der zweite Elfer aus der Fineeleven Signature Serie greift mit der Außenfarbe 6601 Schiefergrau eine der wohl bekanntesten Porsche-Farben der 60er Jahre auf. Auch im Bereich des Interieurs wird das Thema der ausgehenden 60er Jahre und der frühen 70er durch Materialien wie geprägtes schwarzes Leder, Schottenkaro und einem Haargarn Bouclé Teppich in anthrazit konsequent weiter fortgeführt.
Der FNLVN Signature No. 2 in der legendären Porsche-Farbe Schiefergrau.
Einschub: die Porsche-Farbe 6601 Schiefergrau
Seit Einführung der Baureihe 911 im Jahr 1964 war Schiefergrau fester Bestandteil der bestellbaren Farbpalette. Diese bestand zum Modelljahr 1965 lediglich aus der überschaubaren Anzahl von neun Farben und erstreckte sich über Schiefergrau, Polorot, Golfblau, Hell Elfenbein, Bahamagelb, Irischgrün, Sandbeige, Agablau bis hin zu Schwarz. Schiefergrau blieb Teil der 911 Standardfarben bis zum Modelljahr 1969.
Kultstatus erlangte 6601 Schiefergrau (Farbcode später ersetzt durch 6801) schließlich durch den berühmten Schauspieler und passionierten Rennfahrer Steve McQueen. Dieser fuhr seinerzeit ein 1970er 911S Coupé in der besagten Farbe während der Dreharbeiten zu seinem Kultfilm Le Mans. McQueen kaufte das Auto damals um es während seiner Zeit in Frankreich zu nutzen und setzte es in der Eingangsszene des Films sogar vor der Kamera ein. Spätestens seit dieser legendären Szene ist ein 911 F-Modell in Schiefergrau eines der Sinnbilder der Porsche Szene.
Das echte Filmauto, der besagte 1970er 911S, nahm McQueen nach seinen Dreharbeiten mit nach Kalifornien. Dort angekommen musste er feststellen, dass er dieses neben seinem dort bereits vorhandenen 911S kaum nutzte und somit veräußerte er dies weiter. Der zweite Besitzer behielt das Auto knapp 35 Jahre lang, wovon es 20 Jahre lang als Alltagsauto im Einsatz war. Heute ist das Auto bei seinem 3. Besitzer und befindet sich weitestgehend im Originalzustand und ist so, wenn auch nicht mehr alltäglich, noch heute auf den Straßen Kaliforniens anzutreffen.
Auch den letzten Porsche den sich Steve McQueen wenige Jahre vor seinem Tod zulegte – einen 1976er 930 Turbo 3.0 – konfigurierte der Schauspieler in der Farbe Schiefergrau.
Der ,king of cool‘ Steve McQueen selbst fuhr einen Porsche 911S in der Farbe Schiefergrau. Seitdem eben dieses Auto im Kultfilm Le Mans von 1971 einen kurzen Gastauftritt hatte, genießt die Außenfarbe Kultstatus.
Das Konzept des Signature No. 2
Abgesehen von der besonderen Bedeutung von Schiefergrau in der Porsche Szene fiel die Wahl auf den Farbcode 6601, da diese dunkle Uni-Farbe sich perfekt zu den Details in Chrom und dem gebürsteten Edelstahl Targabügel ergänzt. Im Bereich des Exterieurs wurde auf besondere Highlights wie Chrom-Ausstellfenster, ein Chromgrill auf der Motorhaube mit 3.0 Badge, ein Chrom Porsche-Schriftzug, das 60er Jahre 911 Deckelwappen mit orangenen Einfassungen und extra angepassten Aluminium-Schwellerblenden zurückgegriffen. Um die klassisch-sportliche Linie dieses Targa zu unterstrichen wurde die Karosserie bewusst bei der etwas dezenteren Carrera-Kotflügelbreite belassen. Die Wahl der Räder fiel auf originale 16 Zoll Fuchsfelgen in 6J und 7J mit matt poliertem Felgenstern und Felgenbett.
Die Außenfarbe 6601 Schiefergrau bildet einen perfekten Hintergrund die zahlreichen Details dieses Targa in Aluminium, Chrom und gebürstetem Edelstahl hervorzuheben.
Das Interieur
Im Einklang mit dem Exterieur in Grau und Chrom dominieren im Interieur schwarz, grau, Schottenkaro und einzelne Details in silber. In den mit schwarzem Leder bezogenen Bereichen wird gezielt entweder mit glatter oder geprägten Struktur gespielt. Bei den sitzen handelt es sich um Reproduktionen zeitgenössischer Sportsitze aus den frühen 70er Jahren mit Kopfstütze. Die Sitzanlage wurde in schwarzem Glattleder bezogen und die Mittelbahnen der Sitze wurden jeweils mit abgenähtem Schottenkaro versehen. Die Türverkleidungen und hintern Seitenverkleidungen wurde mit schwarzem Leder in Pflechtprägung versehen. Weiteres Highlight im Bereich der Türverkleidungen ist die eigens von uns entwickelte Kombination aus einer Armauflage, Türgriff und Öffnungsschlaufe. Diese fügt sich durch ihr puristisches Design nahtlos in das reduzierte Interieur des klassischen 911 ein.
Das Interieur zeigt sich ähnlich klassisch wie das Äußere: schwarzes Leder, anthrazit farbener Teppich und Schottenkaro bestimmen das Bild. Eine Sportliche Note erfährt das Innere dieses Wagens durch die Verwendung von Sportsitzen und einem Sportlenkrad im Stil der 70er Jahre.
Auch im Bereich des Armaturenbretts und der Instrumente wurde die Umsetzung des Designs der 60er und 70er Jahre konsequent fortgesetzt. Hierfür wurde zunächst eine Schalttafelabdeckung ohne mittigen Luftausströmer und mit zentralem Lautsprechereinsatz verwendet. Diese entspricht dem zwischen 1969 und 1973 im 911 verwendeten Baumuster.
Darüber hinaus wurden alle fünf Rundinstrumente des Wagens revidiert und im Zuge dessen durch neue Zifferblätter und Zeiger auf die Optik des F-Modells zurückgerüstet. Abschließend wurde auch die quer durch den Wagen verlaufende Kunststoffblende gegen eine Aluminiumblende getauscht die das geprägte Schwarze Fahrzeugleder einfasst. Die Lenkbefehle übermittelt der Fahrer an die Vorderräder durch ein neues Momo Sportlenkrad des Modells Prototipo ganz im Stile der 70er Jahre.
Die Kommandozentrale dieses 911 lässt kaum mehr vermuten, dass sich hinter ihr ein ausgereiftes Modell der 80er Jahre versteckt. Gänzlich auf den Stil der frühen 70er Jahre umgebaut lockt das Cockpit mit genau dem Charme den man sich aufgrund des Exterieurs des Wagens auch wünscht.
Die technische Basis
Unter dem Kleid des FNLVN Signature No. 2 verbirgt sich ein später 911 SC Targa mit der 3.0 Liter Maschine. Der 3.0 SC lockt durch seinen drehmomentstarken und robusten Motor und verfügt achsseitig bereits über wichtige Features wie einen Bremskraftverstärker serienmäßig. Im Zuge des Fahrzeugaufbaus sind der Antriebsstrang und die Achsen umfangreich revidiert worden. Hier wurde stets auf dezente Verbesserungen wertgelegt. So verfügt dieser Targa beispielsweise über eine Edelstahl Sportabgasanlage, gelochte Bremsscheiben, die verbesserten Turbo-Spurstangen und ein Bilstein Sportfahrwerk.
Durch den Wegfall der Klimaanlage, leichtere Sitze und reduziertere Türverkleidungen und den Umbau von den wuchtigen Stoßstangen des G-Modells auf die grazilere Optik des F-Modells konnte im Zuge dieses Aufbaus über 60 kg Fahrzeuggewicht eingespart werden. Den kernigen 180 PS des 3.0 Liter Aggregats steht im FNLVN Signature No. 2 so ein Fahrzeuggewicht von lediglich knapp unter 1.100 kg gegenüber.
Der unverwüstliche 3.0 SC Motor ist seit jeher für seine schöne Laufkultur und Robustheit bekannt.
Die Details
Wesentlicher Bestandteil eines jeden FNLVN Signature sind die kleinen Details mit denen wir und der Kunde eine ganz eigene Handschrift auf dem Wagen hinterlassen.
Jeder FNLVN Signature erhält eine Plakette mit der Seriennummer auf dem Handschuhfach. Gefertigt ist dieses Schmuckstück aus Sterling Silber in einem kleinen Goldschmiedeatelier im Herzen Hamburgs.
Außenspiegel und Ausstellfenster in Chrom waren Features die es bei Porsche zuletzt zum Modelljahr 1976 zu bestellen gab. Als zeitlos schöne Details sind es diese Details die das Exterieur der Signature No. 2 besonders abrunden.
Der gebürstete Targabügel gekrönt durch einen Schriftzug in Gold prägt das Äußere dieses Wagens wie kein zweites Detail. Riskiert man über ihn hinaus einen Blick in das Interieur setzt sich die klassische Linie der 70er Jahre konsequent fort – einzig und allein das Porsche Classic Navigationssystem bricht mit dieser Optik und leutet als smartes Gadget die Neuzeit ein.
Verleitet dazu hinter’m Steuer die Zeit zu vergessen und erinnert den Fahrer an die einzig wichtigen Ziffern – 9:11.
Die Mittelbahn in Schottenkaro der Sportsitze des Signature No. 2 im Stile der 70er Jahre ist nicht nur ein Stilelement sondern sorgt zudem für einen hohen Sitzkomfort und Halt.
Gefallen gefunden?
Die FNLVN Signature Serie ist unsere ganz eigene Interpretation eines gekonnten Umbaus auf der Basis eines der technisch ausgereifteren Modelle der Baureihe 911. Mit dem G-Modell mit 3.0 und 3.2 Liter hielt final Zuverlässigkeit und Alltagstauglichkeit Einzug in die Baureihe 911. Die noch sehr puristische Bauform gepaart mit leistungsstarken und zuverlässigen Aggregaten macht diese Fahrzeuge zu einer hervorragend geeigneten Basis auf der wir gemeinsam mit dem Kunden Wünsche Wirklichkeit werden lassen können.
Weitere Informationen zur FNLVN Signature Series.
Der FNLVN Signature No. 2
Fotos von Roman Rätzke.
